日頃よりほくほく線をご利用いただき誠にありがとうございます。また、弊社の事業運営に関しまして、ご理解とご支援をいただいていることに深く感謝申し上げます。

　弊社では、開業以来「常に『安全』最優先」を安全基本計画の最重要課題として掲げ、安全・安定輸送の確保に取り組んできました。その結果、鉄道運転事故の発生もなく順調な輸送を提供することができました。
　今後も、開業から現在に至るゆるぎない『安全』に対する姿勢をベースに、お客さま・社員ともに笑顔になる鉄道『ほくほくスマイルレール』を目指し、便利で快適な輸送を提供するために、安全・安定・安心輸送に取り組んでまいります。

　2018年度は、3年に一度開催される沿線の一大イベントである、「『大地の芸術祭』越後妻有アートトリエンナーレ2018」が開催されたほか、上越市立水族博物館が『うみがたり』としてグランドオープンしました。ほくほく線もこれらの賑わいの中で、例年に比べ多くのお客さまにご利用いただきました。
　ご利用者数は127.1万人（前年比105％）となり、これにより年間ご利用者数は10年連続の100万人（※）を達成することができました。※普通列車のみのご利用者数

　2015年以降、弊社は北陸新幹線開業に伴う特急『はくたか』の廃止により厳しい経営環境に置かれることとなりましたが、その状況を少しでも改善すべく様々な施策を進めているところです。それら施策のひとつとして、2018年12月に運賃改定を実施させていただきました。ご利用のお客さまにご負担をおかけすることとなり、誠に申し訳ございませんが、ほくほく線の永続運行のため、ご理解ご協力のほどお願い申し上げます。
　収入確保のための事業展開としては、2017年4月より第三セクター鉄道初となる、佐川急便(株)との貨客混載輸送を実施しており、現在まで概ね順調に継続しています。
　一方、イベント列車の運行等にも積極的に取り組んでおり、特に『超低速スノータートル』につきましては、2018年度は3回催行致しました。鉄道ファンのお客さまを中心にリピーターのお客さまも多く、ご参加の皆さまから大変ご好評をいただきました。
　そして、えちごトキめき鉄道(株)のリゾート列車『雪月花』を、特別運行として2018年よりほくほく線にも乗り入れています。
　今後の営業施策につきましては、十日町市及び南魚沼市にご協力いただき、『ふるさと納税』の返礼品として、車両基地や保守基地など、バックヤードをご見学いただくツアーを計画し、ほくほく線をより身近に感じていただける取り組みを行います。

　私たちは、これからも鉄道事業者として各種法令等を遵守するとともに、輸送の安全確保をより強化するために、社内の安全推進会議等での安全に関する課題等の議論・検討、細部にわたる車両・設備の保守点検の実施、社員教育の充実に取り組みます。そして引き続き、安全で安心してご利用いただける鉄道を目指していきます。
　併せて、沿線地域の皆さまと共に歩む鉄道会社として、便利なダイヤづくり、快適な車両・設備の提供に努めるとともに、引き続き各種イベント等の企画を行い、沿線の皆さまはもちろん、ご利用のお客さまに親しんでいただけるような取り組みを進めていきます。

　この報告書は、2018年度に弊社が取り組んできた事故防止や社内安全体制について、広くご理解いただくために公表するものです。皆さまからの声を、輸送の安全や業務の改善に役立てたく、積極的なご意見をいただければ幸いです。

北越急行株式会社
代表取締役社長　小池 裕明

　当社は開業当初から「安全･安定輸送の確保」を経営の最優先課題に据え、「安全な輸送こそが最大の使命」との強い決意の下、取り組んできました。

　これまで内部監査体制の確立、異常気象に起因する輸送障害の軽減、大事故を想定したリスク管理体制の構築、ヒヤリハットを共有するためのシステムの活用等、様々な取り組みを実施することで安全管理体制の強化を図ってきました。

　その結果、開業以来今日まで列車脱線や列車衝突等、鉄道運転事故の発生はなく、併せてお客さまや社員、協力会社社員の死傷事故についても発生はありませんでした。

　なお、当社の安全管理体制については、次の表に示すとおりです。

【安全管理体制組織図】

　当社は、以下に掲げる指針を安全の基本方針として定め、社長以下全社員が始業時にこれらを唱和しています。
(1) 私たちは、基本動作を励行し、安全・安定輸送の確保を図ります。
(2) 私たちは、真心をこめたサービスに徹し、お客さまに信頼される鉄道をめざします。
(3) 私たちは、常に業務の刷新に努め、活気ある明るい職場をつくります。
　この基本方針を達成するため、2018年度の安全計画において「常に『安全』最優先（お客さまと社員、協力会社社員の死傷事故：ゼロ）」という具体的な目標を掲げて、安全で安定した輸送サービスの提供に取り組んできました。
　また、2007年に制定した「社員行動規範」に則り、法令遵守と安全確保を実現するべく、全社員で行動してきました。

(1) 安全の確保は、輸送の生命である。
(2) 規程の遵守は、安全の基礎である。
(3) 執務の厳正は、安全の要件である。

(1) 法令等の遵守と企業倫理に則った適切な行動
(2) お客さまに信頼される鉄道
(3) 社会への適切な情報提供
(4) 地域社会への貢献
(5) 個人情報等の厳正な管理
(6) 公正公平(適正)な取引
(7) 反社会的勢力に対する毅然とした姿勢･絶縁
(8) 会社財産の厳正な管理
(9) 働きやすい職場づくり

　当社では安全統括管理者を議長とし、経営トップから各現場の長までを委員とした安全推進会議を社内に設置しており、安全計画で策定した実行目標の達成状況の検証や運転事故・傷害事故等の原因究明、再発防止策の検討、安全意識向上施策の審議等を定例的に行い、本社と現場が一体となった安全施策の推進に取り組んでいます。
　これら安全推進会議での審議決定により、安全マネジメント体制におけるPDCAサイクルを確実に実践することができました。

　夏期輸送繁忙期間及び年末年始輸送期間の前に、安全統括管理者と安全管理に関わる各部門の管理者等が、各職場での安全に対する取り組みや課題等を把握するとともに、その改善を通じ、期間中の安全安定輸送の完遂につなげるため、安全点検を実施しました。また、社員との意見交換会や事故防止のための検討会へも積極的に参加し、実態把握と指導、安全意識の高揚に取り組みました。

　当社では、輸送の安全確保のため、社員個々の担務や技術レベルに応じた研修受講などを通じた人材育成や、普段あまり使うことのない実際の設備を使用した異常時訓練や事故防止検討会などを開催し、技術の継承に取り組んできました。さらに、本線上における異常時対応能力の維持向上を図ることを目的に、臨時の訓練列車を運行し、より実際に即した乗務員訓練を実施しました。
また、異常時を想定した対応訓練を毎年地元の消防機関等と合同で主に夜間時間帯で実施しています。（2018年度も消防機関との合同訓練を計画しましたが、台風21号の接近に伴い、列車運行の安全確保等を考慮し中止と致しました。）

　列車等の運転に関わる作業に従事する社員や、施設及び車両の保守その他これに類する作業を行う社員に対しては、業務を行うのに必要な運転適性、医学適性、知識及び技能を有しているか社員一人ひとりの適性や知識、技能の確認を行ってきました。特に運転士については、定例的な訓練や知悉度の確認、シミュレーター訓練等、その資質の維持・向上を図る取り組みを推進してきました。
　その結果、安全で安定した輸送の確保を実現することができました。

　当社の運転士養成は、駅業務および車両の検査業務に従事後、社内教育及び東日本旅客鉄道(株)の動力車操縦者指定養成所に委託し、運転士としての知識を約6カ月間かけて学びます。その後、国家試験を受験し「動力車操縦者運転免許」の交付を受けた後に運転士としての業務に就くこととなります。2018年度は1名の運転士を養成しました。

　高速運転線区を維持するため、設備や車両の点検及び早期取替え等に力を注ぐと共に最新機器を用いた設備への更新工事を行ってきました。また、安全と快適な乗り心地を確保するため信号設備の更新やレールの交換なども実施しています。2018年度の安全に関わる主な投資は次のとおりです。

　2018年度の鉄道運転事故の発生件数はゼロであり、引続き無事故を継続することができました。また、過去5年間の鉄道運転事故や死傷者の発生も無く、安全輸送を継続しています。

　2018年度における列車の総運休本数は40本でした。原因の大半は自然災害によるものですが、上越地方平野部が大雪に見舞われた前年度と比べ少雪だったこともあり、運休本数は大幅に減少しました。

　2018年度の輸送障害発生件数（国土交通省報告）は、自然災害によるものが3件でした。また、その他の輸送障害は発生しておらず、係員の取扱い誤り等に起因する障害も発生していません。
　今後とも係員に起因する輸送障害「ゼロ」の目標に向けて、社員教育の充実及び基本作業の徹底を推進します。

　2018年度はインシデント及び行政指導はありませんでした。

　社員と協力会社が一体となったトロリー使用責任者講習会等を開催し安全意識の向上を図りました。また、身近な事例を用いて自らがその原因と対策を考え、皆で議論する事故防止検討会を開催し、経営管理層から社員、協力会社社員が一体となって、より高いレベルの安全風土の構築に取り組んでいます。

　「鉄道テロ」等に対する警戒体制の強化及びお客さまに安全で安心していただける輸送を確保することを目的として、防犯カメラによる録画装置を活用しテロ等の防止に努めています。

　お客さまの“万が一”に備え、十日町駅にAED(自動体外式除細動器)を設置しています。

　ほくほく線の列車運行状況をリアルタイムでお客さまにお知らせするために、2012年度より犀潟駅を除く全駅に運行情報表示装置を設置し、電車の位置情報をご案内しています。この運行情報は当社ホームページにも掲載しておりますので、ご自宅のパソコンやスマートフォンからでもご覧いただけます。

　ほくほく線の運行状況や沿線の情報のほか、はじめてほくほく線を利用される方でも安心してご利用いただけるよう、ワンマン電車の乗り方・降り方、きっぷの購入方法等を掲載した『ご利用案内』ページを掲載しています。

　ほくほく線沿線地域振興連絡協議会より定例的に発行される情報誌「ほっくほくマガジン」をホームページに掲載する他、駅や車両内にも設置して沿線の観光情報を提供しています。また、社員の手作りによる広報誌「ほくほくめ～る」を発行し、お客さまに寄り添う取り組みを進めています。

　お客さまからのご意見やご要望についてはお電話やメールのほか、各駅に備え付けられている｢ご意見箱｣により頂戴しています。お客さまからいただいた貴重なご意見は、経営トップをはじめ、各部署の管理者が目を通し、サービス推進会議等で検討し必要な改善を図るとともに、お客さまに迅速に回答するよう努めています。

　CO2削減と新たな収入源確保を目的として、2017年4月より佐川急便(株)と共同で、貨客混載事業を開始しました。
　貨客混載輸送は、六日町駅～うらがわら駅間の定期旅客列車に荷物台車（カーゴ）を積載し、荷物を運送するもので、平日夜間の上下各1本の列車で実施しています。ご乗車のお客さまにはご迷惑をおかけすることがあるかもしれませんが、ご理解ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。

　2015年11月7日に初めて実施したイベント列車『超低速スノータートル』は、2018年度は3回催行しました。回を追うごとに新しい企画でご参加のお客さまにお楽しみいただいておりますが、新たな試みとして、棚田や美人林など沿線の里山を満喫していただく企画や、最終列車の運行終了後の深夜時間帯にトンネル内を見学いただく企画で催行し、参加されたお客さまからは大変好評をいただきました。

　踏切事故を防止するため、踏切に入る前には必ず一旦停止をして列車が来ないことの確認をお願いします。また、踏切内で車が立ち往生しないよう、踏切の先に自分の車が入る余地があるかを確認したうえで、踏切に進入してください。万一踏切内で立ち往生した場合は、ちゅうちょすることなく、直ちに踏切に設置してある｢非常ボタン｣を押して列車を止めていただくようお願いします。

　十日町駅では、朝の通勤通学の時間帯に上り・下り列車が同時に到着すると、ホームや階段が大変混雑してしまうことから、上下列車の到着に時間差を設けて混雑緩和を図っています。定時運転確保のため、各駅でご乗車の際は乗車口付近に立ち止まらず、中詰め乗車にご協力いただき、スムーズな乗車をお願いします。

　列車内や駅等においての犯罪行為や不審物を発見した場合は、直ちに運転士や駅係員にお知らせください。
またご乗車の際、駆け込み乗車は大変危険ですので余裕を持ったご乗車にご協力をお願いします。併せまして、他のお客さまの迷惑となる行為等についてはご遠慮いただき、乗車マナーを守ってすべてのお客さまが快適にご利用いただけますようご協力をお願いします。

　ほくほく線では日中時間帯に列車を運行していることから、線路や架線の取替作業などのメンテナンスは事故防止の観点から、列車運行終了後の深夜時間帯に行っています。そのため沿線の皆さまには工事による騒音や振動等でご迷惑をおかけする場合もありますが、何卒ご理解とご協力をお願いします。

駅構内におきまして、歩きながらのスマートフォンなど携帯電話のご使用は、お客さま同士の接触やホームからの転落の恐れもあり大変危険です。特にスマートフォンのゲームアプリ等をご利用の際は、他のお客さまの通行の妨げにならない場所に移動して、立ち止まってから使用するようお願いします。

以上